ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Лэнс Стролл

1:21.911S1 0:30.386 · S2 0:27.616 · S3 0:23.909

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 68%Торможение 15% круга

Ландо Норрис

1:20.520S1 0:29.598 · S2 0:27.353 · S3 0:23.569

Soft · 5-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 73%Торможение 13% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,391 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,788 с. Максимальная скорость совпала.

Лэнс Строллсредний газ 77% · полный 68% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 79% · полный 73% · тормоз 13%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	77%	68%	15%	4%
Сектор 1	74%	64%	17%	4%
Сектор 2	70%	62%	16%	7%
Сектор 3	88%	78%	11%	2%
Ландо Норрис · круг	79%	73%	13%	3%
Сектор 1	80%	73%	12%	3%
Сектор 2	68%	59%	20%	6%
Сектор 3	91%	86%	5%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,681 с

Лэнс Строллвход 323 · минимум 159 · выход 235 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 174 · выход 239 км/ч · DRS

Участок 2Лэнс Стролл −0,040 с

Лэнс Строллвход 206 · минимум 177 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 184 · выход 248 км/ч

Участок 3Лэнс Стролл −0,000 с

Лэнс Строллвход 286 · минимум 209 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 218 · выход 238 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,080 с

Лэнс Строллвход 232 · минимум 209 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 218 · выход 259 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,000 с

Лэнс Строллвход 242 · минимум 99 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 99 · выход 234 км/ч

Участок 6Лэнс Стролл −0,160 с

Лэнс Строллвход 250 · минимум 149 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 157 · выход 239 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,360 с

Лэнс Строллвход 262 · минимум 151 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 152 · выход 247 км/ч

Участок 8Лэнс Стролл −0,039 с

Лэнс Строллвход 282 · минимум 262 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 274 · выход 281 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,241 с

Лэнс Строллвход 271 · минимум 255 · выход 275 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 263 · выход 279 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,241 с

Лэнс Строллвход 285 · минимум 162 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 169 · выход 247 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы