ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:21.437S1 0:30.062 · S2 0:27.562 · S3 0:23.813

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 69%Торможение 13% круга

Ландо Норрис

1:20.520S1 0:29.598 · S2 0:27.353 · S3 0:23.569

Soft · 5-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 73%Торможение 13% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,917 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,464 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Пьер Гаслисредний газ 79% · полный 69% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 79% · полный 73% · тормоз 13%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	79%	69%	13%	4%
Сектор 1	77%	65%	13%	5%
Сектор 2	70%	60%	20%	6%
Сектор 3	90%	80%	7%	1%
Ландо Норрис · круг	79%	73%	13%	3%
Сектор 1	80%	73%	12%	3%
Сектор 2	68%	59%	20%	6%
Сектор 3	91%	86%	5%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Пьер Гасли −0,040 с

Пьер Гасливход 321 · минимум 167 · выход 241 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 174 · выход 233 км/ч · DRS

Участок 2Пьер Гасли −0,080 с

Пьер Гасливход 224 · минимум 183 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 184 · выход 248 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,359 с

Пьер Гасливход 282 · минимум 207 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 218 · выход 224 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,120 с

Пьер Гасливход 216 · минимум 207 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 218 · выход 256 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,360 с

Пьер Гасливход 244 · минимум 152 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 157 · выход 228 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,120 с

Пьер Гасливход 259 · минимум 152 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 152 · выход 241 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,120 с

Пьер Гасливход 283 · минимум 270 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 274 · выход 280 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,081 с

Пьер Гасливход 275 · минимум 252 · выход 276 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 263 · выход 279 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,320 с

Пьер Гасливход 284 · минимум 169 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 169 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы