ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг

2:45.641круг 1 · S1 1:03.931 · S2 0:45.701 · S3 0:56.009

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 292 км/чПолный газ 4%Торможение 10% круга

Ландо Норрис

1:51.736круг 1 · S1 0:34.809 · S2 0:29.908 · S3 0:47.019

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 278 км/чПолный газ 30%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 53,905 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 29,122 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 24% · полный 4% · тормоз 10%Ландо Норриссредний газ 48% · полный 30% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	24%	4%	10%	20%
Сектор 1	27%	10%	9%	22%
Сектор 2	22%	0%	15%	27%
Сектор 3	20%	0%	8%	14%
Ландо Норрис · круг	48%	30%	21%	12%
Сектор 1	67%	57%	17%	3%
Сектор 2	53%	41%	31%	10%
Сектор 3	30%	3%	19%	20%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −12,480 с

Нико Хюлькенбергвход 272 · минимум 0 · выход 116 км/чЛандо Норрисвход 141 · минимум 136 · выход 162 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −5,640 с

Нико Хюлькенбергвход 110 · минимум 88 · выход 137 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 152 · выход 249 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −3,679 с

Нико Хюлькенбергвход 139 · минимум 75 · выход 142 км/чЛандо Норрисвход 131 · минимум 95 · выход 211 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −5,159 с

Нико Хюлькенбергвход 139 · минимум 85 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 144 · выход 237 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −3,840 с

Нико Хюлькенбергвход 120 · минимум 103 · выход 163 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 146 · выход 252 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,600 с

Нико Хюлькенбергвход 178 · минимум 114 · выход 124 км/чЛандо Норрисвход 186 · минимум 103 · выход 103 км/ч

Участок 7Нико Хюлькенберг −0,479 с

Нико Хюлькенбергвход 113 · минимум 104 · выход 125 км/чЛандо Норрисвход 128 · минимум 85 · выход 164 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −6,081 с

Нико Хюлькенбергвход 104 · минимум 79 · выход 80 км/чЛандо Норрисвход 172 · минимум 125 · выход 213 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы