GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер
1:57.799круг 1 · S1 0:36.533 · S2 0:38.757 · S3 0:42.509Medium · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 275 км/чПолный газ 33%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:51.736круг 1 · S1 0:34.809 · S2 0:29.908 · S3 0:47.019Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 278 км/чПолный газ 30%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,063 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 8,849 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 52% · полный 33% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 48% · полный 30% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг52%33%26%7%
Сектор 165%48%20%1%
Сектор 243%26%29%13%
Сектор 347%25%29%7%
Ландо Норрис · круг48%30%21%12%
Сектор 167%57%17%3%
Сектор 253%41%31%10%
Сектор 330%3%19%20%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 275 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 278 км/ч10 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12269 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23226 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34275 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45275 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56229 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67236 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7241 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78234 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89207 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910181 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10258 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011202 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 11186 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112202 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12141 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213196 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 13146 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314199 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 14176 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,200 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 0 · минимум 0 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 209 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,000 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 241 · минимум 136 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 136 · выход 231 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,200 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 221 · минимум 134 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 152 · выход 236 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,400 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 275 · минимум 159 · выход 177 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 171 · выход 197 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,761 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 159 · минимум 159 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 173 · выход 222 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,280 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 224 · минимум 88 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 95 · выход 222 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,360 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 138 · минимум 138 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 154 · выход 232 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,201 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 214 · минимум 157 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 161 · выход 161 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −7,600 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 204 · минимум 58 · выход 107 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 159 · выход 159 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −1,918 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 99 · минимум 99 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 101 · выход 104 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −3,520 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 177 · минимум 154 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 125 · минимум 90 · выход 90 км/ч
Участок 12Шарль Леклер −4,520 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 157 · минимум 81 · выход 81 км/чЛандо Норрисвход 120 · минимум 85 · выход 126 км/ч
Участок 13Шарль Леклер −1,041 с
Шарль Леклер: возврат на газШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 172 · минимум 74 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 89 · минимум 89 · выход 135 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,640 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 180 · минимум 80 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 147 · минимум 125 · выход 212 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14