GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:51.736круг 1 · S1 0:34.809 · S2 0:29.908 · S3 0:47.019Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 278 км/чПолный газ 30%Торможение 21% круга
Джордж Расселл
1:55.975круг 1 · S1 0:35.782 · S2 0:35.146 · S3 0:45.047Medium · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 279 км/чПолный газ 23%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,239 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 5,238 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 48% · полный 30% · тормоз 21%Джордж Расселлсредний газ 48% · полный 23% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг48%30%21%12%
Сектор 167%57%17%3%
Сектор 253%41%31%10%
Сектор 330%3%19%20%
Джордж Расселл · круг48%23%22%13%
Сектор 165%43%17%1%
Сектор 243%32%33%17%
Сектор 337%0%18%19%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 278 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 279 км/ч10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2223 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3279 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34278 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4279 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5236 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56241 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6244 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7248 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8248 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89164 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9206 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,000 с
Ландо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 209 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,000 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 217 · минимум 152 · выход 231 км/чДжордж Расселлвход 216 · минимум 142 · выход 222 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,001 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 276 · минимум 171 · выход 197 км/чДжордж Расселлвход 275 · минимум 165 · выход 180 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −0,120 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 171 · минимум 171 · выход 243 км/чДжордж Расселлвход 170 · минимум 165 · выход 236 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,641 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 238 · минимум 95 · выход 222 км/чДжордж Расселлвход 228 · минимум 90 · выход 218 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,480 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 237 · минимум 144 · выход 229 км/чДжордж Расселлвход 243 · минимум 127 · выход 224 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,159 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 218 · минимум 189 · выход 189 км/чДжордж Расселлвход 210 · минимум 186 · выход 186 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,520 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 232 · минимум 146 · выход 231 км/чДжордж Расселлвход 235 · минимум 137 · выход 223 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,562 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 107 · минимум 107 · выход 198 км/чДжордж Расселлвход 95 · минимум 74 · выход 184 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
6,5-6,5У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9