ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас

1:30.349круг 1 · S1 0:30.670 · S2 0:34.187 · S3 0:25.492

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 292 км/чПолный газ 42%Торможение 28% круга

Ландо Норрис

1:23.634круг 1 · S1 0:27.922 · S2 0:32.054 · S3 0:23.658

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 287 км/чПолный газ 51%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,715 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,748 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 63% · полный 42% · тормоз 28%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 51% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	63%	42%	28%	1%
Сектор 1	67%	44%	26%	0%
Сектор 2	61%	44%	27%	2%
Сектор 3	60%	35%	33%	1%
Ландо Норрис · круг	66%	51%	16%	7%
Сектор 1	74%	56%	9%	2%
Сектор 2	61%	47%	26%	6%
Сектор 3	62%	46%	13%	13%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,001 с

Валттери Боттасвход 234 · минимум 93 · выход 168 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 120 · выход 213 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,400 с

Валттери Боттасвход 140 · минимум 93 · выход 195 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 121 · выход 213 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,760 с

Валттери Боттасвход 168 · минимум 168 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 207 · выход 257 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,760 с

Валттери Боттасвход 223 · минимум 94 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 96 · выход 226 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,880 с

Валттери Боттасвход 249 · минимум 114 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 133 · выход 231 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,319 с

Валттери Боттасвход 215 · минимум 193 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 213 · выход 251 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,958 с

Валттери Боттасвход 169 · минимум 106 · выход 190 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 121 · выход 196 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,600 с

Валттери Боттасвход 231 · минимум 217 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 238 · выход 259 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы