GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 20
1:30.981круг 1 · S1 0:31.337 · S2 0:34.560 · S3 0:25.084Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 35%Торможение 21% круга
Ландо Норрис
1:23.634круг 1 · S1 0:27.922 · S2 0:32.054 · S3 0:23.658Soft · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 287 км/чПолный газ 51%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,347 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,415 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 57% · полный 35% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 51% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг57%35%21%6%
Сектор 160%37%22%2%
Сектор 256%33%24%6%
Сектор 354%33%18%10%
Ландо Норрис · круг66%51%16%7%
Сектор 174%56%9%2%
Сектор 261%47%26%6%
Сектор 362%46%13%13%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: максимальная скорость 312 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 287 км/ч1312 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1282 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12312 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2282 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23227 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3240 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34250 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4254 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45197 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5201 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56227 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6248 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67251 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7266 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −1,561 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 219 · минимум 97 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 120 · выход 213 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,960 с
№ 20: возврат на газ№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 139 · минимум 97 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 133 · минимум 133 · выход 216 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,321 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 206 · минимум 83 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 155 · минимум 96 · выход 245 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,880 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 250 · минимум 122 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 133 · выход 244 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −1,081 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 188 · минимум 109 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 148 · минимум 121 · выход 227 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,722 с
№ 20: сброс газа№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 20вход 183 · минимум 183 · выход 250 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 221 · выход 260 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,480 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 238 · минимум 203 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 238 · выход 267 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,2-1,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7