GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас
1:30.349круг 1 · S1 0:30.670 · S2 0:34.187 · S3 0:25.492Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 292 км/чПолный газ 42%Торможение 28% круга
№ 4
1:24.415круг 1 · S1 0:28.264 · S2 0:32.415 · S3 0:23.736Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 287 км/чПолный газ 47%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 5,934 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,406 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 63% · полный 42% · тормоз 28%№ 4средний газ 65% · полный 47% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Валттери Боттас · круг63%42%28%1%
Сектор 167%44%26%0%
Сектор 261%44%27%2%
Сектор 360%35%33%1%
№ 4 · круг65%47%16%8%
Сектор 172%51%13%1%
Сектор 260%45%20%10%
Сектор 360%42%15%13%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Валттери Боттас: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: максимальная скорость 292 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 287 км/ч1292 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 1281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12292 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 2281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23208 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 3225 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34234 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 4233 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45249 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 5248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56239 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 6241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67195 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 7200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78246 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 8261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 8
Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,721 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 234 · минимум 93 · выход 168 км/ч№ 4вход 224 · минимум 109 · выход 211 км/ч
Участок 2№ 4 −1,280 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 140 · минимум 93 · выход 195 км/ч№ 4вход 117 · минимум 117 · выход 214 км/ч
Участок 3№ 4 −0,640 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 168 · минимум 168 · выход 229 км/ч№ 4вход 211 · минимум 206 · выход 257 км/ч
Участок 4№ 4 −0,520 с
Валттери Боттас: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 223 · минимум 94 · выход 210 км/ч№ 4вход 219 · минимум 100 · выход 233 км/ч
Участок 5№ 4 −0,600 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 249 · минимум 114 · выход 215 км/ч№ 4вход 245 · минимум 134 · выход 233 км/ч
Участок 6№ 4 −0,319 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 215 · минимум 193 · выход 238 км/ч№ 4вход 233 · минимум 208 · выход 250 км/ч
Участок 7№ 4 −0,758 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 169 · минимум 106 · выход 190 км/ч№ 4вход 187 · минимум 118 · выход 209 км/ч
Участок 8№ 4 −0,440 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 231 · минимум 217 · выход 249 км/ч№ 4вход 258 · минимум 227 · выход 257 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8