GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер
1:25.857круг 1 · S1 0:28.713 · S2 0:32.843 · S3 0:24.301Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 290 км/чПолный газ 46%Торможение 21% круга
№ 4
1:24.415круг 1 · S1 0:28.264 · S2 0:32.415 · S3 0:23.736Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 287 км/чПолный газ 47%Торможение 16% круга
ИТОГ КРУГА

№ 4 быстрее на 1,442 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,565 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 64% · полный 46% · тормоз 21%№ 4средний газ 65% · полный 47% · тормоз 16%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Шарль Леклер · круг64%46%21%4%
Сектор 167%46%17%3%
Сектор 264%49%25%3%
Сектор 361%40%22%5%
№ 4 · круг65%47%16%8%
Сектор 172%51%13%1%
Сектор 260%45%20%10%
Сектор 360%42%15%13%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Шарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 4: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 290 км/ч№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: начало зоны торможения№ 4: максимальная скорость 287 км/ч1290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 12290 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 2281 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 23284 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 3278 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 34238 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 4233 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 45255 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 5248 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 56242 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 6241 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 67286 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 7279 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 78193 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 8200 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 89228 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 9238 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 910257 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 10261 км/ч№ 4: максимальная скорость перед поворотом 10
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
№ 4: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 4 −0,240 с
Шарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 268 · минимум 114 · выход 175 км/ч№ 4вход 263 · минимум 109 · выход 202 км/ч
Участок 2№ 4 −0,160 с
Шарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 154 · минимум 114 · выход 207 км/ч№ 4вход 120 · минимум 109 · выход 207 км/ч
Участок 3№ 4 −0,240 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 237 · минимум 125 · выход 207 км/ч№ 4вход 208 · минимум 136 · выход 223 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −0,040 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 232 · минимум 94 · выход 214 км/ч№ 4вход 219 · минимум 100 · выход 228 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,240 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 253 · минимум 132 · выход 222 км/ч№ 4вход 245 · минимум 134 · выход 233 км/ч
Участок 6№ 4 −0,440 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 236 · минимум 202 · выход 249 км/ч№ 4вход 238 · минимум 208 · выход 258 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,040 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 274 · минимум 96 · выход 183 км/ч№ 4вход 196 · минимум 103 · выход 153 км/ч
Участок 8№ 4 −0,600 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 174 · минимум 117 · выход 210 км/ч№ 4вход 200 · минимум 118 · выход 227 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,080 с
Шарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота№ 4: сброс газа№ 4: сброс газаРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 185 · минимум 185 · выход 257 км/ч№ 4вход 209 · минимум 209 · выход 261 км/ч
Участок 10№ 4 −0,121 с
Шарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота№ 4: начало торможенияРасчётное начало поворота
Шарль Леклервход 257 · минимум 227 · выход 257 км/ч№ 4вход 261 · минимум 227 · выход 263 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10