ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оскар Пиастри

1:26.221круг 1 · S1 0:30.201 · S2 0:28.724 · S3 0:27.296

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 303 км/чПолный газ 50%Торможение 19% круга

Ландо Норрис

1:23.315круг 1 · S1 0:28.366 · S2 0:27.949 · S3 0:27.000

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 295 км/чПолный газ 59%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,906 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,835 с. Оскар Пиастри имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 64% · полный 50% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 59% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	64%	50%	19%	10%
Сектор 1	65%	46%	15%	9%
Сектор 2	62%	51%	26%	7%
Сектор 3	62%	49%	18%	14%
Ландо Норрис · круг	68%	59%	21%	4%
Сектор 1	72%	60%	19%	1%
Сектор 2	67%	58%	25%	4%
Сектор 3	65%	56%	22%	8%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,760 с

Оскар Пиастривход 253 · минимум 113 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 145 · выход 217 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,000 с

Оскар Пиастривход 252 · минимум 143 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 163 · выход 231 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,400 с

Оскар Пиастривход 222 · минимум 92 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 229 · минимум 99 · выход 222 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,680 с

Оскар Пиастривход 275 · минимум 179 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 199 · выход 247 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,480 с

Оскар Пиастривход 245 · минимум 125 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 127 · выход 220 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,160 с

Оскар Пиастривход 248 · минимум 98 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 246 · минимум 102 · выход 223 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,480 с

Оскар Пиастривход 285 · минимум 115 · выход 162 км/чЛандо Норрисвход 281 · минимум 114 · выход 151 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,121 с

Оскар Пиастривход 155 · минимум 115 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 114 · выход 216 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы