ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Джордж Расселл

1:15.234S1 0:23.632 · S2 0:26.111 · S3 0:25.491

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 69%Торможение 15% круга

Ландо Норрис

1:14.746S1 0:23.408 · S2 0:25.922 · S3 0:25.416

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 340 км/чПолный газ 69%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,488 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,224 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 76% · полный 69% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 69% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	76%	69%	15%	5%
Сектор 1	85%	77%	13%	1%
Сектор 2	78%	71%	14%	5%
Сектор 3	71%	63%	19%	4%
Ландо Норрис · круг	76%	69%	18%	3%
Сектор 1	83%	77%	15%	0%
Сектор 2	74%	66%	19%	2%
Сектор 3	70%	64%	21%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,081 с

Джордж Расселлвход 331 · минимум 178 · выход 240 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 339 · минимум 171 · выход 234 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,280 с

Джордж Расселлвход 294 · минимум 190 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 297 · минимум 184 · выход 244 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,320 с

Джордж Расселлвход 242 · минимум 103 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 104 · выход 221 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,121 с

Джордж Расселлвход 275 · минимум 224 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 230 · выход 258 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,159 с

Джордж Расселлвход 284 · минимум 145 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 138 · выход 221 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,241 с

Джордж Расселлвход 272 · минимум 109 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 268 · минимум 108 · выход 214 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,440 с

Джордж Расселлвход 295 · минимум 129 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 127 · выход 155 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,121 с

Джордж Расселлвход 165 · минимум 129 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 244 · минимум 127 · выход 207 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы