GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
1:27.570круг 1 · S1 0:30.857 · S2 0:29.112 · S3 0:27.601Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 296 км/чПолный газ 46%Торможение 24% круга
Ландо Норрис
1:23.315круг 1 · S1 0:28.366 · S2 0:27.949 · S3 0:27.000Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 295 км/чПолный газ 59%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,255 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,491 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 65% · полный 46% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 59% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг65%46%24%4%
Сектор 168%41%25%0%
Сектор 263%43%28%3%
Сектор 363%50%20%9%
Ландо Норрис · круг68%59%21%4%
Сектор 172%60%19%1%
Сектор 267%58%25%4%
Сектор 365%56%22%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 296 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 295 км/ч1214 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1216 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12285 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23230 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3255 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34283 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45283 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56230 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67271 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78271 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89266 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910266 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011263 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 11253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112286 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213286 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 13284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314286 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 14282 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 111 · минимум 111 · выход 272 км/чЛандо Норрисвход 103 · минимум 103 · выход 267 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,400 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 172 · минимум 105 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 157 · минимум 145 · выход 248 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,440 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 189 · минимум 189 · выход 276 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 216 · выход 282 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,199 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 259 · минимум 147 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 163 · выход 231 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,120 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 183 · минимум 120 · выход 120 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 102 · выход 102 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 182 · минимум 86 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 136 · минимум 99 · выход 246 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,480 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 235 · минимум 174 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 199 · выход 265 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,280 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 174 · минимум 174 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 219 · выход 249 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 265 · минимум 119 · выход 172 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 127 · выход 186 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,360 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 227 · минимум 119 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 127 · выход 245 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,080 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 263 · минимум 95 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 102 · выход 223 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,080 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 280 · минимум 111 · выход 111 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 114 · выход 114 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,440 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 282 · минимум 108 · выход 147 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 114 · выход 168 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,319 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 138 · минимум 108 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 132 · минимум 114 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,8-0,8У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14