GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:16.731S1 0:24.130 · S2 0:26.660 · S3 0:25.941Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 336 км/чПолный газ 67%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:14.746S1 0:23.408 · S2 0:25.922 · S3 0:25.416Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 340 км/чПолный газ 69%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,985 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,738 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 2средний газ 73% · полный 67% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 69% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг73%67%18%5%
Сектор 179%73%16%2%
Сектор 271%65%21%6%
Сектор 370%63%18%8%
Ландо Норрис · круг76%69%18%3%
Сектор 183%77%15%0%
Сектор 274%66%19%2%
Сектор 370%64%21%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: максимальная скорость 336 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 339 км/ч1336 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1339 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12298 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2300 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23249 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3252 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34286 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4286 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45285 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56276 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67300 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7299 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78300 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8299 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,559 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 336 · минимум 158 · выход 232 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 339 · минимум 171 · выход 235 км/ч · DRS
Участок 2№ 2 −0,079 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 298 · минимум 176 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 184 · выход 249 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,240 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 231 · минимум 98 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 104 · выход 226 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,119 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 283 · минимум 212 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 286 · минимум 230 · выход 265 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,280 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 285 · минимум 130 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 138 · выход 239 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,599 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 275 · минимум 103 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 108 · выход 237 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,120 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 300 · минимум 119 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 127 · выход 180 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,600 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 143 · минимум 119 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 134 · минимум 127 · выход 245 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8