GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Нико Хюлькенберг
1:15.569S1 0:23.895 · S2 0:26.087 · S3 0:25.587Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 69%Торможение 17% круга
Ландо Норрис
1:14.746S1 0:23.408 · S2 0:25.922 · S3 0:25.416Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 340 км/чПолный газ 69%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,823 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,487 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Нико Хюлькенбергсредний газ 76% · полный 69% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 69% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг76%69%17%3%
Сектор 182%74%16%1%
Сектор 275%68%19%1%
Сектор 370%62%18%8%
Ландо Норрис · круг76%69%18%3%
Сектор 183%77%15%0%
Сектор 274%66%19%2%
Сектор 370%64%21%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 334 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 339 км/ч1319 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12334 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2339 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23334 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3339 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34295 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4300 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45295 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5300 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56250 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67286 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7286 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78286 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8286 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89291 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 9292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910291 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 10292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011277 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 11277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112298 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 12296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213299 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 13299 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314299 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 14299 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Нико Хюлькенберг −0,040 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 302 · минимум 302 · выход 328 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 306 · минимум 306 · выход 334 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,079 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 334 · минимум 161 · выход 231 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 339 · минимум 171 · выход 225 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,040 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 163 · минимум 161 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 176 · выход 275 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,280 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 287 · минимум 179 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 184 · выход 195 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,041 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 293 · минимум 179 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 184 · выход 244 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,121 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 231 · минимум 105 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 104 · выход 210 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,240 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 282 · минимум 214 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 230 · выход 263 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,159 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 243 · минимум 214 · выход 283 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 230 · выход 285 км/ч
Участок 9Нико Хюлькенберг −0,359 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 269 · минимум 139 · выход 151 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 138 · выход 142 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,119 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 291 · минимум 139 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 138 · выход 221 км/ч
Участок 11Нико Хюлькенберг −0,119 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 266 · минимум 108 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 108 · выход 197 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,281 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 282 · минимум 137 · выход 137 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 151 · выход 151 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,320 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 299 · минимум 123 · выход 153 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 127 · выход 155 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,039 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 203 · минимум 123 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 127 · выход 216 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14