ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

1:26.946круг 1 · S1 0:30.469 · S2 0:28.928 · S3 0:27.549

Макс. скорость 292 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:23.315круг 1 · S1 0:28.366 · S2 0:27.949 · S3 0:27.000

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 295 км/чПолный газ 59%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,631 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,103 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 53% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 59% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	66%	53%	21%	6%
Сектор 1	68%	51%	23%	1%
Сектор 2	66%	54%	21%	7%
Сектор 3	62%	50%	21%	9%
Ландо Норрис · круг	68%	59%	21%	4%
Сектор 1	72%	60%	19%	1%
Сектор 2	67%	58%	25%	4%
Сектор 3	65%	56%	22%	8%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,080 с

Джордж Расселлвход 245 · минимум 115 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 145 · выход 230 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,200 с

Джордж Расселлвход 250 · минимум 151 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 163 · выход 196 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,560 с

Джордж Расселлвход 218 · минимум 91 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 99 · выход 228 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,520 с

Джордж Расселлвход 264 · минимум 180 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 199 · выход 255 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,200 с

Джордж Расселлвход 247 · минимум 119 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 127 · выход 234 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,320 с

Джордж Расселлвход 254 · минимум 94 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 224 · минимум 102 · выход 233 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,120 с

Джордж Расселлвход 286 · минимум 113 · выход 158 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 114 · выход 192 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,199 с

Джордж Расселлвход 123 · минимум 113 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 120 · минимум 120 · выход 244 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы