GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:33.465круг 1 · S1 0:34.198 · S2 0:30.480 · S3 0:28.787Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 46%Торможение 27% круга
Ландо Норрис
1:23.315круг 1 · S1 0:28.366 · S2 0:27.949 · S3 0:27.000Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 295 км/чПолный газ 59%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 10,150 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 5,832 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 56% · полный 46% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 59% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг56%46%27%5%
Сектор 154%40%26%5%
Сектор 256%46%30%5%
Сектор 357%49%27%7%
Ландо Норрис · круг68%59%21%4%
Сектор 172%60%19%1%
Сектор 267%58%25%4%
Сектор 365%56%22%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: максимальная скорость 302 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 295 км/ч10 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12302 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2290 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23269 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34220 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4231 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45281 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56264 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67264 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8253 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89294 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910294 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10282 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,400 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 0 · минимум 0 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 205 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −2,200 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 221 · минимум 96 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 145 · выход 248 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,000 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 203 · минимум 130 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 118 · выход 118 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,441 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 220 · минимум 89 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 157 · минимум 99 · выход 246 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,720 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 281 · минимум 160 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 199 · выход 255 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,920 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 256 · минимум 106 · выход 134 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 127 · выход 186 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,961 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 216 · минимум 106 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 127 · выход 234 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −1,080 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 261 · минимум 94 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 102 · выход 233 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,720 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 278 · минимум 104 · выход 147 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 114 · выход 184 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −1,200 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 125 · минимум 104 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 127 · минимум 114 · выход 232 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,5-1,5У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10