GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл
1:55.288круг 1 · S1 0:34.667 · S2 0:51.125 · S3 0:29.496Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 340 км/чПолный газ 53%Торможение 17% круга
Льюис Хэмилтон
1:53.141круг 1 · S1 0:34.257 · S2 0:49.406 · S3 0:29.478Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 2,147 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,719 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 53% · тормоз 17%Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Джордж Расселл · круг68%53%17%6%
Сектор 177%61%11%3%
Сектор 257%37%24%8%
Сектор 375%68%13%6%
Льюис Хэмилтон · круг71%57%15%3%
Сектор 181%72%11%0%
Сектор 260%38%21%3%
Сектор 377%71%11%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Джордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 340 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 327 км/ч1214 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1215 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12340 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 2327 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23335 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 3327 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34257 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 4250 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45257 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 5250 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56286 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 6283 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 67297 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7290 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 78238 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8230 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 89316 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9308 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,000 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 167 · минимум 74 · выход 229 км/чЛьюис Хэмилтонвход 168 · минимум 68 · выход 242 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,560 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 330 · минимум 114 · выход 192 км/чЛьюис Хэмилтонвход 322 · минимум 126 · выход 183 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,760 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 139 · минимум 114 · выход 238 км/чЛьюис Хэмилтонвход 127 · минимум 126 · выход 233 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,079 с
Джордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 239 · минимум 106 · выход 169 км/чЛьюис Хэмилтонвход 242 · минимум 108 · выход 168 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,479 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 107 · минимум 107 · выход 264 км/чЛьюис Хэмилтонвход 109 · минимум 108 · выход 258 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,040 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 274 · минимум 233 · выход 273 км/чЛьюис Хэмилтонвход 270 · минимум 244 · выход 274 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,240 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 296 · минимум 148 · выход 211 км/чЛьюис Хэмилтонвход 288 · минимум 157 · выход 213 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,480 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 196 · минимум 146 · выход 240 км/чЛьюис Хэмилтонвход 207 · минимум 147 · выход 249 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,199 с
Джордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Джордж Расселлвход 316 · минимум 71 · выход 232 км/чЛьюис Хэмилтонвход 304 · минимум 71 · выход 232 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9