GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон
1:53.141круг 1 · S1 0:34.257 · S2 0:49.406 · S3 0:29.478
Макс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга
Ландо Норрис
1:57.485круг 1 · S1 0:35.614 · S2 0:52.573 · S3 0:29.298Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 337 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 4,344 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,167 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 54% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг71%57%15%3%
Сектор 181%72%11%0%
Сектор 260%38%21%3%
Сектор 377%71%11%5%
Ландо Норрис · круг65%54%20%6%
Сектор 173%64%17%2%
Сектор 253%37%27%8%
Сектор 374%69%15%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 327 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 337 км/ч1215 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1222 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12327 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2337 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23327 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3331 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34250 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4247 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45250 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5247 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56283 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67290 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7297 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78290 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 8297 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89230 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9232 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910308 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 10318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,440 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 19 · минимум 19 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 14 · минимум 14 · выход 203 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,561 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 327 · минимум 126 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 331 · минимум 121 · выход 149 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,960 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 129 · минимум 129 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 121 · выход 197 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,240 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 243 · минимум 108 · выход 178 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 103 · выход 154 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −1,320 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 114 · минимум 108 · выход 258 км/чЛандо Норрисвход 122 · минимум 103 · выход 249 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,080 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 270 · минимум 244 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 221 · выход 265 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,440 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 286 · минимум 157 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 146 · выход 182 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,600 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 239 · минимум 157 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 273 · минимум 146 · выход 222 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,800 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 195 · минимум 147 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 167 · минимум 143 · выход 246 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,000 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 302 · минимум 71 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 71 · выход 231 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
4,7-4,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10