GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:57.230S1 0:32.713 · S2 0:53.725 · S3 0:30.792Intermediate · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 318 км/чПолный газ 52%Торможение 17% круга
Ландо Норрис
1:53.159S1 0:31.998 · S2 0:50.837 · S3 0:30.324Intermediate · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 60%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,071 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,888 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 2средний газ 65% · полный 52% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 60% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг65%52%17%7%
Сектор 179%70%13%2%
Сектор 249%31%24%11%
Сектор 375%66%12%4%
Ландо Норрис · круг69%60%14%8%
Сектор 183%78%9%4%
Сектор 255%41%20%11%
Сектор 376%70%12%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 318 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 319 км/ч1281 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12318 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2319 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23317 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3319 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34260 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45260 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56291 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67299 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78227 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,761 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 273 · минимум 65 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 69 · выход 253 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,479 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 316 · минимум 136 · выход 163 км/чЛандо Норрисвход 318 · минимум 132 · выход 185 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,481 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 148 · минимум 136 · выход 260 км/чЛандо Норрисвход 143 · минимум 132 · выход 264 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,720 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 246 · минимум 95 · выход 137 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 95 · выход 158 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,722 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 101 · минимум 95 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 100 · минимум 95 · выход 262 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,280 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 275 · минимум 227 · выход 272 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 261 · выход 284 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,759 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 296 · минимум 140 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 302 · минимум 142 · выход 220 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,160 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 162 · минимум 124 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 131 · выход 249 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8