ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:53.754S1 0:32.040 · S2 0:51.286 · S3 0:30.428Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 320 км/чПолный газ 57%Торможение 16% круга

Ландо Норрис

1:53.159S1 0:31.998 · S2 0:50.837 · S3 0:30.324Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 60%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,595 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,449 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 57% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 60% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	72%	57%	16%	2%
Сектор 1	84%	79%	8%	2%
Сектор 2	61%	34%	22%	2%
Сектор 3	78%	69%	14%	2%
Ландо Норрис · круг	69%	60%	14%	8%
Сектор 1	83%	78%	9%	4%
Сектор 2	55%	41%	20%	11%
Сектор 3	76%	70%	12%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,639 с

Шарль Леклервход 146 · минимум 134 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 143 · минимум 132 · выход 268 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,161 с

Шарль Леклервход 248 · минимум 95 · выход 151 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 95 · выход 158 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,720 с

Шарль Леклервход 95 · минимум 95 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 95 · минимум 95 · выход 267 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,000 с

Шарль Леклервход 269 · минимум 255 · выход 299 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 261 · выход 302 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,161 с

Шарль Леклервход 301 · минимум 149 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 142 · выход 230 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,520 с

Шарль Леклервход 176 · минимум 133 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 131 · выход 250 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,439 с

Шарль Леклервход 312 · минимум 63 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 313 · минимум 63 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы