ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оскар Пиастри

1:54.768круг 1 · S1 0:34.645 · S2 0:50.480 · S3 0:29.643

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 333 км/чПолный газ 52%Торможение 16% круга

Ландо Норрис

1:57.485круг 1 · S1 0:35.614 · S2 0:52.573 · S3 0:29.298

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 337 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Оскар Пиастри быстрее на 2,717 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,093 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 65% · полный 52% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 54% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	65%	52%	16%	9%
Сектор 1	76%	64%	12%	3%
Сектор 2	55%	38%	21%	12%
Сектор 3	71%	63%	12%	12%
Ландо Норрис · круг	65%	54%	20%	6%
Сектор 1	73%	64%	17%	2%
Сектор 2	53%	37%	27%	8%
Сектор 3	74%	69%	15%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Оскар Пиастри −0,118 с

Оскар Пиастривход 288 · минимум 276 · выход 290 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 274 · выход 284 км/ч

Участок 2Оскар Пиастри −0,481 с

Оскар Пиастривход 333 · минимум 121 · выход 179 км/чЛандо Норрисвход 325 · минимум 121 · выход 151 км/ч

Участок 3Оскар Пиастри −0,521 с

Оскар Пиастривход 150 · минимум 121 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 186 · минимум 121 · выход 235 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −0,761 с

Оскар Пиастривход 239 · минимум 106 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 103 · выход 155 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,839 с

Оскар Пиастривход 116 · минимум 106 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 108 · минимум 103 · выход 257 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,079 с

Оскар Пиастривход 276 · минимум 233 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 221 · выход 270 км/ч

Участок 7Оскар Пиастри −0,400 с

Оскар Пиастривход 291 · минимум 157 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 146 · выход 203 км/ч

Участок 8Оскар Пиастри −0,040 с

Оскар Пиастривход 304 · минимум 72 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 71 · выход 231 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы