GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг
2:00.551круг 1 · S1 0:37.119 · S2 0:53.595 · S3 0:29.837Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 50%Торможение 19% круга
Ландо Норрис
1:57.485круг 1 · S1 0:35.614 · S2 0:52.573 · S3 0:29.298Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 337 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,066 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,505 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Нико Хюлькенбергсредний газ 62% · полный 50% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 54% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг62%50%19%7%
Сектор 172%63%18%2%
Сектор 250%33%24%11%
Сектор 372%63%12%7%
Ландо Норрис · круг65%54%20%6%
Сектор 173%64%17%2%
Сектор 253%37%27%8%
Сектор 374%69%15%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 329 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 337 км/ч1228 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1222 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12284 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23316 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34329 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4337 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45329 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5331 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56277 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67226 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 7226 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78283 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 8286 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,280 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 203 · минимум 65 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 204 · минимум 60 · выход 259 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,399 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 240 · минимум 240 · выход 269 км/чЛандо Норрисвход 251 · минимум 251 · выход 279 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,480 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 307 · минимум 245 · выход 284 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 274 · выход 302 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,281 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 327 · минимум 103 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 303 · минимум 121 · выход 193 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,680 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 115 · минимум 103 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 121 · минимум 121 · выход 197 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,119 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 252 · минимум 210 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 221 · выход 270 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,240 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 198 · минимум 141 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 194 · минимум 143 · выход 253 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,159 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 255 · минимум 255 · выход 307 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 258 · выход 309 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8