GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лэнс Стролл
1:59.921круг 1 · S1 0:37.454 · S2 0:52.681 · S3 0:29.786Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 330 км/чПолный газ 52%Торможение 21% круга
Ландо Норрис
1:57.485круг 1 · S1 0:35.614 · S2 0:52.573 · S3 0:29.298Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 337 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,436 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,840 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Лэнс Строллсредний газ 63% · полный 52% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 54% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг63%52%21%7%
Сектор 171%61%19%3%
Сектор 250%35%28%11%
Сектор 375%68%12%5%
Ландо Норрис · круг65%54%20%6%
Сектор 173%64%17%2%
Сектор 253%37%27%8%
Сектор 374%69%15%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Лэнс Стролл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: возврат на полный газЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: возврат на полный газЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: возврат на полный газЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: возврат на полный газЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: начало зоны торможенияЛэнс Стролл: максимальная скорость 330 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 337 км/ч1213 км/чЛэнс Стролл: максимальная скорость перед поворотом 1222 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12310 км/чЛэнс Стролл: максимальная скорость перед поворотом 2307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23330 км/чЛэнс Стролл: максимальная скорость перед поворотом 3337 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34330 км/чЛэнс Стролл: максимальная скорость перед поворотом 4325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45238 км/чЛэнс Стролл: максимальная скорость перед поворотом 5247 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56269 км/чЛэнс Стролл: максимальная скорость перед поворотом 6287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67287 км/чЛэнс Стролл: максимальная скорость перед поворотом 7297 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78225 км/чЛэнс Стролл: максимальная скорость перед поворотом 8226 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89313 км/чЛэнс Стролл: максимальная скорость перед поворотом 9318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9
Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Лэнс Стролл −0,360 с
Лэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лэнс Строллвход 16 · минимум 16 · выход 95 км/чЛандо Норрисвход 14 · минимум 14 · выход 160 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,360 с
Лэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лэнс Строллвход 310 · минимум 235 · выход 282 км/чЛандо Норрисвход 307 · минимум 274 · выход 308 км/ч
Участок 3Лэнс Стролл −0,599 с
Лэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: возврат на газЛэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лэнс Строллвход 330 · минимум 117 · выход 146 км/чЛандо Норрисвход 319 · минимум 121 · выход 183 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,081 с
Лэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: возврат на газЛэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лэнс Строллвход 117 · минимум 117 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 136 · минимум 127 · выход 178 км/ч
Участок 5Лэнс Стролл −0,440 с
Лэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: возврат на газЛэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лэнс Строллвход 235 · минимум 106 · выход 162 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 103 · выход 187 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,360 с
Лэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лэнс Строллвход 265 · минимум 211 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 221 · выход 276 км/ч
Участок 7Лэнс Стролл −0,240 с
Лэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Лэнс Строллвход 286 · минимум 140 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 146 · выход 218 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,400 с
Лэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Лэнс Строллвход 196 · минимум 148 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 143 · выход 258 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,160 с
Лэнс Стролл: сброс газаЛэнс Стролл: начало торможенияЛэнс Стролл: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лэнс Строллвход 309 · минимум 69 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 71 · выход 238 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9