ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер

1:52.304круг 1 · S1 0:34.070 · S2 0:48.663 · S3 0:29.571

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 61%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:57.485круг 1 · S1 0:35.614 · S2 0:52.573 · S3 0:29.298

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 337 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 5,181 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,910 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 74% · полный 61% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 54% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	74%	61%	17%	3%
Сектор 1	83%	75%	11%	2%
Сектор 2	64%	45%	23%	4%
Сектор 3	78%	70%	13%	3%
Ландо Норрис · круг	65%	54%	20%	6%
Сектор 1	73%	64%	17%	2%
Сектор 2	53%	37%	27%	8%
Сектор 3	74%	69%	15%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −1,160 с

Шарль Леклервход 111 · минимум 65 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 110 · минимум 60 · выход 203 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,439 с

Шарль Леклервход 315 · минимум 133 · выход 195 км/чЛандо Норрисвход 334 · минимум 121 · выход 157 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −1,640 с

Шарль Леклервход 113 · минимум 111 · выход 263 км/чЛандо Норрисвход 119 · минимум 103 · выход 249 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,080 с

Шарль Леклервход 272 · минимум 242 · выход 270 км/чЛандо Норрисвход 267 · минимум 221 · выход 265 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,560 с

Шарль Леклервход 289 · минимум 156 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 146 · выход 194 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −1,000 с

Шарль Леклервход 200 · минимум 154 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 167 · минимум 143 · выход 243 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,320 с

Шарль Леклервход 296 · минимум 71 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 71 · выход 231 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы