Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Ландо Норрис
1:57.485круг 1 · S1 0:35.614 · S2 0:52.573 · S3 0:29.298Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 337 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга
Шарль Леклер
1:52.304круг 1 · S1 0:34.070 · S2 0:48.663 · S3 0:29.571Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 61%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА
Шарль Леклер быстрее на 5,181 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,910 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Ландо Норриссредний газ 65% · полный 54% · тормоз 20%Шарль Леклерсредний газ 74% · полный 61% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг
65%
54%
20%
6%
Сектор 1
73%
64%
17%
2%
Сектор 2
53%
37%
27%
8%
Сектор 3
74%
69%
15%
6%
Шарль Леклер · круг
74%
61%
17%
3%
Сектор 1
83%
75%
11%
2%
Сектор 2
64%
45%
23%
4%
Сектор 3
78%
70%
13%
3%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,919 с
Ландо Норрисвход 192 · минимум 60 · выход 251 км/чШарль Леклервход 192 · минимум 65 · выход 252 км/ч
Участок 2Шарль Леклер −0,241 с
Ландо Норрисвход 289 · минимум 274 · выход 294 км/чШарль Леклервход 293 · минимум 293 · выход 300 км/ч
Участок 3Шарль Леклер −0,841 с
Ландо Норрисвход 325 · минимум 121 · выход 155 км/чШарль Леклервход 315 · минимум 133 · выход 222 км/ч
Участок 4Шарль Леклер −1,441 с
Ландо Норрисвход 221 · минимум 121 · выход 225 км/чШарль Леклервход 156 · минимум 133 · выход 250 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,800 с
Ландо Норрисвход 225 · минимум 103 · выход 154 км/чШарль Леклервход 250 · минимум 111 · выход 183 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −1,599 с
Ландо Норрисвход 108 · минимум 103 · выход 257 км/чШарль Леклервход 114 · минимум 114 · выход 265 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,281 с
Ландо Норрисвход 275 · минимум 221 · выход 270 км/чШарль Леклервход 274 · минимум 242 · выход 280 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,360 с
Ландо Норрисвход 294 · минимум 146 · выход 194 км/чШарль Леклервход 289 · минимум 156 · выход 224 км/ч
Участок 9Шарль Леклер −0,960 с
Ландо Норрисвход 176 · минимум 143 · выход 246 км/чШарль Леклервход 208 · минимум 154 · выход 251 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,040 с
Ландо Норрисвход 315 · минимум 71 · выход 231 км/чШарль Леклервход 296 · минимум 71 · выход 236 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Ландо Норрис
Medium · 1-й круг комплекта
Шарль Леклер