ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Макс Ферстаппен

1:30.278S1 0:28.884 · S2 0:38.802 · S3 0:22.592

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 62%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:29.179S1 0:28.535 · S2 0:38.269 · S3 0:22.375

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 63%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,099 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,533 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Макс Ферстаппенсредний газ 72% · полный 62% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 73% · полный 63% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Макс Ферстаппен · круг	72%	62%	17%	5%
Сектор 1	73%	62%	14%	5%
Сектор 2	70%	61%	20%	5%
Сектор 3	75%	67%	15%	5%
Ландо Норрис · круг	73%	63%	17%	5%
Сектор 1	74%	62%	18%	5%
Сектор 2	70%	61%	18%	4%
Сектор 3	75%	67%	16%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Макс Ферстаппен −0,000 с

Макс Ферстаппенвход 317 · минимум 70 · выход 220 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 321 · минимум 71 · выход 227 км/ч · DRS

Участок 2Макс Ферстаппен −0,280 с

Макс Ферстаппенвход 300 · минимум 127 · выход 231 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 305 · минимум 120 · выход 234 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,201 с

Макс Ферстаппенвход 236 · минимум 207 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 219 · выход 261 км/ч

Участок 4Макс Ферстаппен −0,320 с

Макс Ферстаппенвход 245 · минимум 75 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 79 · выход 230 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,120 с

Макс Ферстаппенвход 250 · минимум 79 · выход 225 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 257 · минимум 76 · выход 239 км/ч · DRS

Участок 6Ландо Норрис −0,160 с

Макс Ферстаппенвход 306 · минимум 156 · выход 237 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 161 · выход 244 км/ч · DRS

Участок 7Макс Ферстаппен −0,040 с

Макс Ферстаппенвход 269 · минимум 143 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 140 · выход 246 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,161 с

Макс Ферстаппенвход 295 · минимум 130 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 135 · выход 247 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы