ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Эстебан Окон

1:30.793S1 0:29.142 · S2 0:38.934 · S3 0:22.717

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 318 км/чПолный газ 60%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:29.179S1 0:28.535 · S2 0:38.269 · S3 0:22.375

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 63%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,614 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,665 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Эстебан Оконсредний газ 72% · полный 60% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 73% · полный 63% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	72%	60%	21%	3%
Сектор 1	72%	61%	20%	2%
Сектор 2	69%	53%	26%	3%
Сектор 3	75%	67%	15%	5%
Ландо Норрис · круг	73%	63%	17%	5%
Сектор 1	74%	62%	18%	5%
Сектор 2	70%	61%	18%	4%
Сектор 3	75%	67%	16%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,400 с

Эстебан Оконвход 316 · минимум 66 · выход 219 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 71 · выход 222 км/ч · DRS

Участок 2Эстебан Окон −0,160 с

Эстебан Оконвход 300 · минимум 116 · выход 231 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 305 · минимум 120 · выход 234 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,040 с

Эстебан Оконвход 231 · минимум 211 · выход 250 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 219 · выход 253 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,080 с

Эстебан Оконвход 246 · минимум 79 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 79 · выход 236 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,040 с

Эстебан Оконвход 254 · минимум 77 · выход 233 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 257 · минимум 76 · выход 254 км/ч · DRS

Участок 6Ландо Норрис −0,200 с

Эстебан Оконвход 306 · минимум 157 · выход 232 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 296 · минимум 161 · выход 247 км/ч

Участок 7Эстебан Окон −0,360 с

Эстебан Оконвход 267 · минимум 136 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 140 · выход 251 км/ч

Участок 8Эстебан Окон −0,121 с

Эстебан Оконвход 292 · минимум 134 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 135 · выход 255 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы