GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:46.397круг 1 · S1 0:39.057 · S2 0:43.162 · S3 0:24.178Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 46%Торможение 24% круга
Ландо Норрис
1:37.759круг 1 · S1 0:32.877 · S2 0:41.266 · S3 0:23.616Soft · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 49%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,638 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 6,180 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 58% · полный 46% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 49% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг58%46%24%6%
Сектор 154%43%26%3%
Сектор 256%39%26%7%
Сектор 366%59%19%8%
Ландо Норрис · круг65%49%20%6%
Сектор 161%47%21%6%
Сектор 263%41%22%6%
Сектор 373%64%17%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 301 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 289 км/ч10 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12269 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23269 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34284 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45239 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56228 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6238 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67243 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7247 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78277 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,361 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 0 · минимум 0 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 212 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −3,721 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 229 · минимум 55 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 134 · минимум 70 · выход 235 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −5,640 с
№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 139 · минимум 55 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 94 · минимум 94 · выход 254 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,119 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 283 · минимум 102 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 184 · минимум 111 · выход 243 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,440 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 222 · минимум 164 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 181 · выход 202 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,959 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 215 · минимум 65 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 76 · выход 240 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,479 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 243 · минимум 68 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 73 · выход 238 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,440 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 277 · минимум 136 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 153 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,4-1,4У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8