ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:30.221S1 0:28.866 · S2 0:38.802 · S3 0:22.553

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 59%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:29.179S1 0:28.535 · S2 0:38.269 · S3 0:22.375

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 63%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,042 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,533 с. Максимальная скорость совпала.

Алекс Албонсредний газ 70% · полный 59% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 73% · полный 63% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	70%	59%	21%	3%
Сектор 1	72%	61%	20%	3%
Сектор 2	66%	54%	23%	4%
Сектор 3	72%	64%	20%	2%
Ландо Норрис · круг	73%	63%	17%	5%
Сектор 1	74%	62%	18%	5%
Сектор 2	70%	61%	18%	4%
Сектор 3	75%	67%	16%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,160 с

Алекс Албонвход 322 · минимум 68 · выход 222 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 71 · выход 217 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,040 с

Алекс Албонвход 304 · минимум 122 · выход 234 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 303 · минимум 120 · выход 234 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,561 с

Алекс Албонвход 234 · минимум 209 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 227 · минимум 219 · выход 253 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,319 с

Алекс Албонвход 248 · минимум 77 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 79 · выход 222 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,080 с

Алекс Албонвход 252 · минимум 76 · выход 232 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 253 · минимум 76 · выход 231 км/ч · DRS

Участок 6Ландо Норрис −0,640 с

Алекс Албонвход 308 · минимум 161 · выход 233 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 307 · минимум 161 · выход 233 км/ч · DRS

Участок 7Ландо Норрис −0,559 с

Алекс Албонвход 270 · минимум 136 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 268 · минимум 140 · выход 235 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,040 с

Алекс Албонвход 298 · минимум 131 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 135 · выход 232 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы