ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Эстебан Окон

1:47.083круг 1 · S1 0:39.278 · S2 0:43.420 · S3 0:24.385

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 290 км/чПолный газ 46%Торможение 25% круга

Ландо Норрис

1:37.759круг 1 · S1 0:32.877 · S2 0:41.266 · S3 0:23.616

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 289 км/чПолный газ 49%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 9,324 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 6,401 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 61% · полный 46% · тормоз 25%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 49% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	61%	46%	25%	4%
Сектор 1	56%	41%	24%	4%
Сектор 2	60%	41%	30%	2%
Сектор 3	67%	58%	22%	6%
Ландо Норрис · круг	65%	49%	20%	6%
Сектор 1	61%	47%	21%	6%
Сектор 2	63%	41%	22%	6%
Сектор 3	73%	64%	17%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,001 с

Эстебан Оконвход 0 · минимум 0 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 212 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −3,600 с

Эстебан Оконвход 252 · минимум 53 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 134 · минимум 70 · выход 235 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,479 с

Эстебан Оконвход 279 · минимум 95 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 184 · минимум 111 · выход 243 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,360 с

Эстебан Оконвход 223 · минимум 164 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 181 · выход 185 км/ч

Участок 5Эстебан Окон −1,000 с

Эстебан Оконвход 188 · минимум 103 · выход 103 км/чЛандо Норрисвход 185 · минимум 76 · выход 94 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,879 с

Эстебан Оконвход 238 · минимум 66 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 217 · минимум 73 · выход 233 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,600 с

Эстебан Оконвход 282 · минимум 136 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 153 · выход 231 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,600 с

Эстебан Оконвход 252 · минимум 123 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 251 · минимум 132 · выход 228 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,800 с

Эстебан Оконвход 283 · минимум 114 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 120 · выход 203 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы