ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 2

Сравнение круга 2

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:52.922круг 2 · S1 0:41.822 · S2 0:46.023 · S3 0:25.077

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 349 км/чПолный газ 45%Торможение 28% круга

Оскар Пиастри

1:48.944круг 2 · S1 0:39.246 · S2 0:44.233 · S3 0:25.465

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 48%Торможение 22% круга

ИТОГ КРУГА

Оскар Пиастри быстрее на 3,978 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,576 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 60% · полный 45% · тормоз 28%Оскар Пиастрисредний газ 61% · полный 48% · тормоз 22%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	60%	45%	28%	5%
Сектор 1	51%	34%	38%	3%
Сектор 2	49%	30%	32%	8%
Сектор 3	93%	90%	4%	2%
Оскар Пиастри · круг	61%	48%	22%	10%
Сектор 1	50%	37%	33%	11%
Сектор 2	51%	34%	24%	14%
Сектор 3	93%	90%	3%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Оскар Пиастри −0,520 с

Льюис Хэмилтонвход 339 · минимум 93 · выход 226 км/чОскар Пиастривход 315 · минимум 107 · выход 226 км/ч

Участок 2Оскар Пиастри −0,841 с

Льюис Хэмилтонвход 207 · минимум 67 · выход 241 км/ч · DRSОскар Пиастривход 215 · минимум 89 · выход 245 км/ч · DRS

Участок 3Оскар Пиастри −0,880 с

Льюис Хэмилтонвход 245 · минимум 72 · выход 79 км/чОскар Пиастривход 304 · минимум 82 · выход 83 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −1,160 с

Льюис Хэмилтонвход 90 · минимум 70 · выход 226 км/чОскар Пиастривход 121 · минимум 82 · выход 232 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,920 с

Льюис Хэмилтонвход 224 · минимум 80 · выход 229 км/чОскар Пиастривход 227 · минимум 87 · выход 240 км/ч

Участок 6Оскар Пиастри −0,600 с

Льюис Хэмилтонвход 229 · минимум 65 · выход 97 км/чОскар Пиастривход 236 · минимум 68 · выход 123 км/ч

Участок 7Оскар Пиастри −0,921 с

Льюис Хэмилтонвход 158 · минимум 84 · выход 204 км/чОскар Пиастривход 183 · минимум 91 · выход 221 км/ч

Участок 8Оскар Пиастри −0,199 с

Льюис Хэмилтонвход 294 · минимум 77 · выход 237 км/чОскар Пиастривход 289 · минимум 86 · выход 238 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 215 · минимум 113 · выход 235 км/чОскар Пиастривход 226 · минимум 113 · выход 239 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 2

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы