ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Эстебан Окон

1:44.504S1 0:37.116 · S2 0:42.214 · S3 0:25.174

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 344 км/чПолный газ 57%Торможение 24% круга

Шарль Леклер

1:41.365S1 0:35.702 · S2 0:40.813 · S3 0:24.850

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 61%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 3,139 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,414 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 68% · полный 57% · тормоз 24%Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 61% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	68%	57%	24%	3%
Сектор 1	61%	50%	32%	1%
Сектор 2	59%	44%	28%	5%
Сектор 3	93%	91%	3%	2%
Шарль Леклер · круг	72%	61%	21%	1%
Сектор 1	65%	53%	29%	1%
Сектор 2	64%	48%	23%	3%
Сектор 3	94%	91%	4%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,360 с

Эстебан Оконвход 344 · минимум 115 · выход 241 км/ч · DRSШарль Леклервход 337 · минимум 125 · выход 246 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,319 с

Эстебан Оконвход 222 · минимум 90 · выход 247 км/ч · DRSШарль Леклервход 219 · минимум 99 · выход 248 км/ч · DRS

Участок 3Шарль Леклер −0,879 с

Эстебан Оконвход 324 · минимум 94 · выход 95 км/ч · DRSШарль Леклервход 325 · минимум 100 · выход 111 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,119 с

Эстебан Оконвход 100 · минимум 88 · выход 240 км/чШарль Леклервход 100 · минимум 93 · выход 238 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,200 с

Эстебан Оконвход 236 · минимум 85 · выход 241 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 92 · выход 239 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,600 с

Эстебан Оконвход 236 · минимум 69 · выход 118 км/чШарль Леклервход 229 · минимум 74 · выход 124 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,480 с

Эстебан Оконвход 185 · минимум 95 · выход 205 км/чШарль Леклервход 153 · минимум 94 · выход 209 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,520 с

Эстебан Оконвход 303 · минимум 89 · выход 242 км/чШарль Леклервход 303 · минимум 91 · выход 244 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,360 с

Эстебан Оконвход 228 · минимум 115 · выход 245 км/чШарль Леклервход 221 · минимум 128 · выход 244 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы