ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Нико Хюлькенберг

1:43.101S1 0:36.399 · S2 0:41.822 · S3 0:24.880

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 342 км/чПолный газ 59%Торможение 21% круга

Шарль Леклер

1:41.365S1 0:35.702 · S2 0:40.813 · S3 0:24.850

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 61%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,736 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,009 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 67% · полный 59% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 61% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	67%	59%	21%	5%
Сектор 1	63%	54%	25%	5%
Сектор 2	56%	46%	27%	7%
Сектор 3	93%	91%	3%	1%
Шарль Леклер · круг	72%	61%	21%	1%
Сектор 1	65%	53%	29%	1%
Сектор 2	64%	48%	23%	3%
Сектор 3	94%	91%	4%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,200 с

Нико Хюлькенбергвход 336 · минимум 114 · выход 248 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 125 · выход 250 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,280 с

Нико Хюлькенбергвход 222 · минимум 95 · выход 251 км/ч · DRSШарль Леклервход 219 · минимум 99 · выход 248 км/ч · DRS

Участок 3Шарль Леклер −0,480 с

Нико Хюлькенбергвход 325 · минимум 93 · выход 93 км/ч · DRSШарль Леклервход 325 · минимум 100 · выход 111 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,040 с

Нико Хюлькенбергвход 127 · минимум 87 · выход 241 км/чШарль Леклервход 102 · минимум 93 · выход 238 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,400 с

Нико Хюлькенбергвход 236 · минимум 86 · выход 252 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 92 · выход 239 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,480 с

Нико Хюлькенбергвход 242 · минимум 67 · выход 114 км/чШарль Леклервход 239 · минимум 74 · выход 122 км/ч

Участок 7Нико Хюлькенберг −0,119 с

Нико Хюлькенбергвход 70 · минимум 67 · выход 156 км/чШарль Леклервход 84 · минимум 74 · выход 140 км/ч

Участок 8Нико Хюлькенберг −0,000 с

Нико Хюлькенбергвход 191 · минимум 88 · выход 243 км/чШарль Леклервход 191 · минимум 94 · выход 238 км/ч

Участок 9Нико Хюлькенберг −0,440 с

Нико Хюлькенбергвход 234 · минимум 234 · выход 300 км/чШарль Леклервход 234 · минимум 234 · выход 298 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,440 с

Нико Хюлькенбергвход 283 · минимум 114 · выход 114 км/чШарль Леклервход 281 · минимум 170 · выход 170 км/ч

Участок 11Нико Хюлькенберг −0,001 с

Нико Хюлькенбергвход 305 · минимум 92 · выход 251 км/чШарль Леклервход 304 · минимум 91 · выход 244 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,039 с

Нико Хюлькенбергвход 236 · минимум 120 · выход 255 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 128 · выход 244 км/ч

Участок 13Нико Хюлькенберг −0,279 с

Нико Хюлькенбергвход 142 · минимум 142 · выход 288 км/чШарль Леклервход 128 · минимум 128 · выход 286 км/ч

Участок 14Нико Хюлькенберг −0,280 с

Нико Хюлькенбергвход 261 · минимум 261 · выход 302 км/чШарль Леклервход 257 · минимум 257 · выход 298 км/ч

Участок 15Нико Хюлькенберг −0,200 с

Нико Хюлькенбергвход 285 · минимум 285 · выход 312 км/чШарль Леклервход 285 · минимум 285 · выход 307 км/ч

Участок 16Нико Хюлькенберг −0,119 с

Нико Хюлькенбергвход 309 · минимум 309 · выход 321 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 302 · выход 316 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы