ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:42.023S1 0:35.948 · S2 0:41.149 · S3 0:24.926

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 341 км/чПолный газ 61%Торможение 21% круга

Шарль Леклер

1:41.365S1 0:35.702 · S2 0:40.813 · S3 0:24.850

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 61%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,658 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,336 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 67% · полный 61% · тормоз 21%Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 61% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	67%	61%	21%	5%
Сектор 1	63%	57%	26%	4%
Сектор 2	58%	48%	26%	7%
Сектор 3	94%	92%	3%	1%
Шарль Леклер · круг	72%	61%	21%	1%
Сектор 1	65%	53%	29%	1%
Сектор 2	64%	48%	23%	3%
Сектор 3	94%	91%	4%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,120 с

Ландо Норрисвход 340 · минимум 117 · выход 244 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 125 · выход 250 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,159 с

Ландо Норрисвход 228 · минимум 97 · выход 251 км/ч · DRSШарль Леклервход 232 · минимум 99 · выход 253 км/ч · DRS

Участок 3Шарль Леклер −0,160 с

Ландо Норрисвход 324 · минимум 98 · выход 98 км/ч · DRSШарль Леклервход 325 · минимум 99 · выход 99 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,159 с

Ландо Норрисвход 103 · минимум 87 · выход 239 км/чШарль Леклервход 114 · минимум 93 · выход 245 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,440 с

Ландо Норрисвход 235 · минимум 93 · выход 243 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 92 · выход 239 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,160 с

Ландо Норрисвход 243 · минимум 73 · выход 127 км/чШарль Леклервход 253 · минимум 74 · выход 122 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,320 с

Ландо Норрисвход 188 · минимум 92 · выход 223 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 94 · выход 220 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,160 с

Ландо Норрисвход 303 · минимум 92 · выход 242 км/чШарль Леклервход 303 · минимум 91 · выход 244 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,080 с

Ландо Норрисвход 223 · минимум 123 · выход 248 км/чШарль Леклервход 221 · минимум 128 · выход 244 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы