ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:43.088S1 0:36.375 · S2 0:41.823 · S3 0:24.890

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 341 км/чПолный газ 61%Торможение 19% круга

Шарль Леклер

1:41.365S1 0:35.702 · S2 0:40.813 · S3 0:24.850

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 61%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 1,723 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,010 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 69% · полный 61% · тормоз 19%Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 61% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	69%	61%	19%	6%
Сектор 1	66%	58%	27%	4%
Сектор 2	58%	46%	20%	12%
Сектор 3	94%	91%	4%	1%
Шарль Леклер · круг	72%	61%	21%	1%
Сектор 1	65%	53%	29%	1%
Сектор 2	64%	48%	23%	3%
Сектор 3	94%	91%	4%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,240 с

Пьер Гасливход 341 · минимум 118 · выход 244 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 125 · выход 252 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,279 с

Пьер Гасливход 221 · минимум 99 · выход 250 км/ч · DRSШарль Леклервход 232 · минимум 99 · выход 258 км/ч · DRS

Участок 3Пьер Гасли −0,081 с

Пьер Гасливход 324 · минимум 96 · выход 96 км/ч · DRSШарль Леклервход 325 · минимум 99 · выход 99 км/ч · DRS

Участок 4Шарль Леклер −0,481 с

Пьер Гасливход 114 · минимум 91 · выход 244 км/чШарль Леклервход 143 · минимум 93 · выход 249 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,119 с

Пьер Гасливход 233 · минимум 87 · выход 240 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 92 · выход 239 км/ч

Участок 6Пьер Гасли −0,079 с

Пьер Гасливход 237 · минимум 70 · выход 120 км/чШарль Леклервход 253 · минимум 74 · выход 122 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,401 с

Пьер Гасливход 179 · минимум 96 · выход 222 км/чШарль Леклервход 177 · минимум 94 · выход 220 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,241 с

Пьер Гасливход 246 · минимум 246 · выход 300 км/чШарль Леклервход 247 · минимум 247 · выход 303 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,479 с

Пьер Гасливход 300 · минимум 92 · выход 248 км/чШарль Леклервход 303 · минимум 91 · выход 244 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,159 с

Пьер Гасливход 221 · минимум 124 · выход 245 км/чШарль Леклервход 221 · минимум 128 · выход 244 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы