ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 2

Сравнение круга 2

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Эстебан Окон

1:53.518круг 2 · S1 0:41.683 · S2 0:46.359 · S3 0:25.476

Hard · 5-й круг комплекта

Макс. скорость 341 км/чПолный газ 47%Торможение 30% круга

Шарль Леклер

1:49.283круг 2 · S1 0:39.094 · S2 0:44.289 · S3 0:25.900

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 53%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 4,235 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,589 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 59% · полный 47% · тормоз 30%Шарль Леклерсредний газ 66% · полный 53% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	59%	47%	30%	2%
Сектор 1	49%	34%	40%	1%
Сектор 2	50%	35%	35%	4%
Сектор 3	93%	89%	2%	2%
Шарль Леклер · круг	66%	53%	23%	5%
Сектор 1	57%	42%	32%	4%
Сектор 2	56%	38%	27%	7%
Сектор 3	95%	92%	2%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,240 с

Эстебан Оконвход 319 · минимум 104 · выход 224 км/чШарль Леклервход 315 · минимум 112 · выход 237 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,880 с

Эстебан Оконвход 199 · минимум 80 · выход 221 км/ч · DRSШарль Леклервход 213 · минимум 92 · выход 242 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,560 с

Эстебан Оконвход 286 · минимум 79 · выход 96 км/чШарль Леклервход 295 · минимум 88 · выход 88 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −1,360 с

Эстебан Оконвход 81 · минимум 76 · выход 220 км/чШарль Леклервход 106 · минимум 86 · выход 229 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,840 с

Эстебан Оконвход 210 · минимум 81 · выход 217 км/чШарль Леклервход 229 · минимум 84 · выход 233 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,398 с

Эстебан Оконвход 217 · минимум 63 · выход 112 км/чШарль Леклервход 228 · минимум 69 · выход 109 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,840 с

Эстебан Оконвход 99 · минимум 63 · выход 103 км/чШарль Леклервход 69 · минимум 69 · выход 141 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,560 с

Эстебан Оконвход 180 · минимум 84 · выход 223 км/чШарль Леклервход 174 · минимум 92 · выход 234 км/ч

Участок 9Эстебан Окон −0,120 с

Эстебан Оконвход 205 · минимум 205 · выход 282 км/чШарль Леклервход 222 · минимум 222 · выход 282 км/ч

Участок 10Шарль Леклер −0,040 с

Эстебан Оконвход 271 · минимум 150 · выход 150 км/чШарль Леклервход 264 · минимум 112 · выход 112 км/ч

Участок 11Шарль Леклер −0,239 с

Эстебан Оконвход 287 · минимум 81 · выход 226 км/чШарль Леклервход 285 · минимум 84 · выход 236 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,680 с

Эстебан Оконвход 206 · минимум 111 · выход 230 км/чШарль Леклервход 218 · минимум 118 · выход 237 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,481 с

Эстебан Оконвход 113 · минимум 111 · выход 280 км/чШарль Леклервход 124 · минимум 124 · выход 280 км/ч

Участок 14Эстебан Окон −0,040 с

Эстебан Оконвход 242 · минимум 242 · выход 295 км/чШарль Леклервход 248 · минимум 248 · выход 290 км/ч

Участок 15Шарль Леклер −0,080 с

Эстебан Оконвход 272 · минимум 272 · выход 307 км/чШарль Леклервход 279 · минимум 279 · выход 301 км/ч

Участок 16Эстебан Окон −0,400 с

Эстебан Оконвход 301 · минимум 301 · выход 321 км/чШарль Леклервход 296 · минимум 296 · выход 311 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 2

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы