ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли

2:04.824круг 1 · S1 0:50.958 · S2 0:48.618 · S3 0:25.248

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 346 км/чПолный газ 43%Торможение 29% круга

Шарль Леклер

1:52.579круг 1 · S1 0:41.874 · S2 0:44.723 · S3 0:25.982

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 12,245 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 9,084 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 57% · полный 43% · тормоз 29%Шарль Леклерсредний газ 67% · полный 53% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	57%	43%	29%	4%
Сектор 1	49%	32%	36%	2%
Сектор 2	47%	31%	33%	8%
Сектор 3	90%	86%	7%	1%
Шарль Леклер · круг	67%	53%	21%	3%
Сектор 1	64%	46%	23%	3%
Сектор 2	54%	37%	30%	4%
Сектор 3	95%	92%	3%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −2,120 с

Пьер Гасливход 158 · минимум 68 · выход 210 км/чШарль Леклервход 149 · минимум 109 · выход 163 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −2,318 с

Пьер Гасливход 175 · минимум 60 · выход 191 км/чШарль Леклервход 234 · минимум 94 · выход 250 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,481 с

Пьер Гасливход 304 · минимум 68 · выход 157 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 86 · выход 90 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −3,839 с

Пьер Гасливход 109 · минимум 68 · выход 200 км/чШарль Леклервход 136 · минимум 86 · выход 213 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −1,481 с

Пьер Гасливход 190 · минимум 64 · выход 205 км/чШарль Леклервход 229 · минимум 84 · выход 232 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,398 с

Пьер Гасливход 188 · минимум 50 · выход 149 км/чШарль Леклервход 232 · минимум 67 · выход 118 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −2,719 с

Пьер Гасливход 135 · минимум 50 · выход 105 км/чШарль Леклервход 75 · минимум 75 · выход 163 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −1,601 с

Пьер Гасливход 131 · минимум 83 · выход 196 км/чШарль Леклервход 147 · минимум 91 · выход 235 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,280 с

Пьер Гасливход 172 · минимум 172 · выход 283 км/чШарль Леклервход 232 · минимум 232 · выход 285 км/ч

Участок 10Пьер Гасли −0,439 с

Пьер Гасливход 265 · минимум 218 · выход 218 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 108 · выход 108 км/ч

Участок 11Шарль Леклер −0,160 с

Пьер Гасливход 290 · минимум 81 · выход 190 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 81 · выход 232 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,559 с

Пьер Гасливход 169 · минимум 109 · выход 214 км/чШарль Леклервход 218 · минимум 117 · выход 244 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −1,400 с

Пьер Гасливход 160 · минимум 109 · выход 275 км/чШарль Леклервход 124 · минимум 124 · выход 280 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,280 с

Пьер Гасливход 220 · минимум 220 · выход 296 км/чШарль Леклервход 250 · минимум 250 · выход 290 км/ч

Участок 15Шарль Леклер −0,240 с

Пьер Гасливход 266 · минимум 266 · выход 302 км/чШарль Леклервход 276 · минимум 276 · выход 300 км/ч

Участок 16Пьер Гасли −0,239 с

Пьер Гасливход 300 · минимум 300 · выход 326 км/чШарль Леклервход 295 · минимум 295 · выход 311 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы