ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис

1:55.933круг 1 · S1 0:45.532 · S2 0:44.610 · S3 0:25.791

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 46%Торможение 24% круга

Шарль Леклер

1:52.579круг 1 · S1 0:41.874 · S2 0:44.723 · S3 0:25.982

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 3,354 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,658 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 59% · полный 46% · тормоз 24%Шарль Леклерсредний газ 67% · полный 53% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	59%	46%	24%	7%
Сектор 1	50%	35%	30%	7%
Сектор 2	48%	32%	30%	8%
Сектор 3	92%	90%	4%	1%
Шарль Леклер · круг	67%	53%	21%	3%
Сектор 1	64%	46%	23%	3%
Сектор 2	54%	37%	30%	4%
Сектор 3	95%	92%	3%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −1,040 с

Ландо Норрисвход 146 · минимум 87 · выход 224 км/чШарль Леклервход 149 · минимум 109 · выход 163 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,760 с

Ландо Норрисвход 213 · минимум 66 · выход 237 км/чШарль Леклервход 234 · минимум 94 · выход 250 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,239 с

Ландо Норрисвход 302 · минимум 80 · выход 89 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 86 · выход 90 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −1,038 с

Ландо Норрисвход 92 · минимум 81 · выход 226 км/чШарль Леклервход 136 · минимум 86 · выход 213 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,522 с

Ландо Норрисвход 223 · минимум 81 · выход 230 км/чШарль Леклервход 229 · минимум 84 · выход 232 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,522 с

Ландо Норрисвход 223 · минимум 65 · выход 110 км/чШарль Леклервход 232 · минимум 67 · выход 118 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,880 с

Ландо Норрисвход 83 · минимум 65 · выход 113 км/чШарль Леклервход 75 · минимум 75 · выход 163 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,401 с

Ландо Норрисвход 181 · минимум 90 · выход 222 км/чШарль Леклервход 147 · минимум 91 · выход 235 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,320 с

Ландо Норрисвход 212 · минимум 212 · выход 287 км/чШарль Леклервход 232 · минимум 232 · выход 285 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,320 с

Ландо Норрисвход 265 · минимум 173 · выход 173 км/чШарль Леклервход 267 · минимум 108 · выход 108 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,440 с

Ландо Норрисвход 293 · минимум 86 · выход 227 км/чШарль Леклервход 288 · минимум 81 · выход 232 км/ч

Участок 12Шарль Леклер −0,559 с

Ландо Норрисвход 209 · минимум 110 · выход 218 км/чШарль Леклервход 218 · минимум 117 · выход 244 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −1,081 с

Ландо Норрисвход 123 · минимум 110 · выход 277 км/чШарль Леклервход 124 · минимум 124 · выход 280 км/ч

Участок 14Шарль Леклер −0,440 с

Ландо Норрисвход 232 · минимум 232 · выход 291 км/чШарль Леклервход 250 · минимум 250 · выход 290 км/ч

Участок 15Шарль Леклер −0,201 с

Ландо Норрисвход 268 · минимум 268 · выход 302 км/чШарль Леклервход 276 · минимум 276 · выход 300 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,319 с

Ландо Норрисвход 297 · минимум 297 · выход 317 км/чШарль Леклервход 295 · минимум 295 · выход 311 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы