GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 2
1:05.856S1 0:16.495 · S2 0:29.357 · S3 0:20.004Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 68%Торможение 14% круга
Ландо Норрис
1:04.314S1 0:16.254 · S2 0:28.791 · S3 0:19.269Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,542 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,735 с. Максимальная скорость совпала.

№ 2средний газ 77% · полный 68% · тормоз 14%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 69% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг77%68%14%4%
Сектор 184%81%11%2%
Сектор 269%58%17%7%
Сектор 380%69%13%1%
Ландо Норрис · круг75%69%14%7%
Сектор 187%84%10%2%
Сектор 266%58%21%8%
Сектор 382%76%8%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: максимальная скорость 324 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 324 км/ч1323 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12323 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23324 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34324 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45324 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56247 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6251 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67271 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78271 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89271 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910256 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011256 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112256 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 12268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213308 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 13308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314308 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 14308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415297 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 15295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 15
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,120 с
№ 2: начало торможения№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 304 · минимум 132 · выход 233 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 145 · выход 231 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,080 с
№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 307 · минимум 68 · выход 204 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 321 · минимум 67 · выход 216 км/ч · DRS
Участок 3№ 2 −0,080 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 324 · минимум 106 · выход 211 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 108 · выход 220 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 171 · минимум 106 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 108 · выход 251 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,560 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 106 · минимум 106 · выход 260 км/чЛандо Норрисвход 125 · минимум 125 · выход 268 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,160 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 190 · минимум 190 · выход 271 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 202 · выход 277 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,080 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 257 · минимум 193 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 203 · выход 216 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,240 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 271 · минимум 193 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 203 · выход 246 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,041 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 236 · минимум 193 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 203 · выход 254 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,241 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 239 · минимум 214 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 230 · выход 255 км/ч
Участок 11№ 2 −0,080 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 256 · минимум 214 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 254 · минимум 230 · выход 268 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,161 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 218 · минимум 218 · выход 282 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 243 · выход 289 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,161 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 301 · минимум 243 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 305 · минимум 262 · выход 271 км/ч
Участок 14№ 2 −0,241 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 306 · минимум 223 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 307 · минимум 201 · выход 201 км/ч
Участок 15Ландо Норрис −0,360 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газ№ 2: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 2вход 252 · минимум 184 · выход 242 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 271 · минимум 198 · выход 259 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15