GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Нико Хюлькенберг
1:05.262S1 0:16.391 · S2 0:29.065 · S3 0:19.806
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 65%Торможение 17% круга
Ландо Норрис
1:04.314S1 0:16.254 · S2 0:28.791 · S3 0:19.269Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,948 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,537 с. Максимальная скорость совпала.

Нико Хюлькенбергсредний газ 75% · полный 65% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 69% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг75%65%17%4%
Сектор 185%82%11%0%
Сектор 267%59%23%6%
Сектор 379%64%14%0%
Ландо Норрис · круг75%69%14%7%
Сектор 187%84%10%2%
Сектор 266%58%21%8%
Сектор 382%76%8%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Нико Хюлькенберг: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: возврат на полный газНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: начало зоны торможенияНико Хюлькенберг: максимальная скорость 324 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 324 км/ч1322 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 1322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12324 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 2324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23323 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 3324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34277 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 4277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45309 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 5308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56307 км/чНико Хюлькенберг: максимальная скорость перед поворотом 6308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6
Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Нико Хюлькенберг −0,000 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 320 · минимум 136 · выход 237 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 145 · выход 231 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,120 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газНико Хюлькенберг: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 314 · минимум 72 · выход 218 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 321 · минимум 67 · выход 216 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,200 с
Нико Хюлькенберг: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 292 · минимум 106 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 324 · минимум 108 · выход 220 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,240 с
Нико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 277 · минимум 194 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 203 · выход 246 км/ч
Участок 5Нико Хюлькенберг −0,000 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 307 · минимум 193 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 307 · минимум 201 · выход 201 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,240 с
Нико Хюлькенберг: сброс газаНико Хюлькенберг: начало торможенияНико Хюлькенберг: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Нико Хюлькенбергвход 245 · минимум 184 · выход 245 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 264 · минимум 198 · выход 254 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6