GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 20
1:05.347S1 0:16.384 · S2 0:29.173 · S3 0:19.790Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 68%Торможение 17% круга
Ландо Норрис
1:04.314S1 0:16.254 · S2 0:28.791 · S3 0:19.269
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,033 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,521 с. № 20 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 20средний газ 75% · полный 68% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 69% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 20 · круг75%68%17%4%
Сектор 187%83%11%0%
Сектор 264%55%25%4%
Сектор 379%71%13%8%
Ландо Норрис · круг75%69%14%7%
Сектор 187%84%10%2%
Сектор 266%58%21%8%
Сектор 382%76%8%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 20: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: начало зоны торможения№ 20: возврат на полный газ№ 20: максимальная скорость 325 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 324 км/ч1323 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 1322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12325 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 2324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23323 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 3324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34323 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 4324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45289 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 5271 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56276 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 6277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67276 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 7277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78276 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 8277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89260 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 9270 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910255 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 10263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011255 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 11264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112309 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 12308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213309 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 13308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314309 км/ч№ 20: максимальная скорость перед поворотом 14308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
№ 20: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,120 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 323 · минимум 140 · выход 236 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 145 · выход 231 км/ч · DRS
Участок 2№ 20 −0,001 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 323 · минимум 71 · выход 194 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 67 · выход 209 км/ч · DRS
Участок 3№ 20 −0,080 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 323 · минимум 110 · выход 214 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 108 · выход 220 км/ч · DRS
Участок 4№ 20 −0,120 с
№ 20: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 150 · минимум 110 · выход 250 км/чЛандо Норрисвход 136 · минимум 108 · выход 256 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,079 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 154 · минимум 154 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 172 · минимум 172 · выход 271 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,521 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 270 · минимум 188 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 203 · выход 216 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,439 с
№ 20: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 276 · минимум 188 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 203 · выход 249 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,400 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 221 · минимум 188 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 203 · выход 254 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,240 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 196 · минимум 196 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 221 · выход 239 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,481 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 233 · минимум 215 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 246 · минимум 230 · выход 255 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,199 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 20вход 215 · минимум 215 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 235 · выход 282 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,440 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 20вход 300 · минимум 237 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 302 · минимум 262 · выход 264 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,160 с
№ 20: сброс газа№ 20: начало торможения№ 20: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 20вход 307 · минимум 237 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 306 · минимум 250 · выход 250 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,081 с
№ 20: начало торможения№ 20: сброс газа№ 20: возврат на газ№ 20: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 20вход 247 · минимум 194 · выход 240 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 264 · минимум 198 · выход 247 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14