ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лэнс Стролл

1:21.485круг 1 · S1 0:24.096 · S2 0:34.201 · S3 0:23.188

Medium · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 49%Торможение 23% круга

Джордж Расселл

1:14.774круг 1 · S1 0:21.056 · S2 0:32.359 · S3 0:21.359

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 308 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 6,711 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,040 с. Лэнс Стролл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лэнс Строллсредний газ 61% · полный 49% · тормоз 23%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 56% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	61%	49%	23%	5%
Сектор 1	68%	56%	17%	0%
Сектор 2	52%	38%	29%	9%
Сектор 3	65%	55%	23%	5%
Джордж Расселл · круг	68%	56%	19%	4%
Сектор 1	76%	59%	8%	1%
Сектор 2	59%	49%	27%	7%
Сектор 3	71%	60%	18%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Лэнс Стролл −0,000 с

Лэнс Строллвход 0 · минимум 0 · выход 201 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −1,760 с

Лэнс Строллвход 247 · минимум 90 · выход 185 км/чДжордж Расселлвход 141 · минимум 122 · выход 255 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −1,038 с

Лэнс Строллвход 295 · минимум 50 · выход 196 км/чДжордж Расселлвход 196 · минимум 57 · выход 221 км/ч

Участок 4Лэнс Стролл −0,000 с

Лэнс Строллвход 259 · минимум 91 · выход 208 км/чДжордж Расселлвход 219 · минимум 96 · выход 220 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,800 с

Лэнс Строллвход 238 · минимум 146 · выход 207 км/чДжордж Расселлвход 249 · минимум 163 · выход 233 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,800 с

Лэнс Строллвход 207 · минимум 164 · выход 222 км/чДжордж Расселлвход 233 · минимум 188 · выход 225 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −1,201 с

Лэнс Строллвход 279 · минимум 174 · выход 174 км/чДжордж Расселлвход 300 · минимум 216 · выход 228 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −1,080 с

Лэнс Строллвход 193 · минимум 147 · выход 222 км/чДжордж Расселлвход 216 · минимум 167 · выход 223 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы