ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер

1:22.511круг 1 · S1 0:22.843 · S2 0:32.797 · S3 0:26.871

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 309 км/чПолный газ 46%Торможение 26% круга

Джордж Расселл

1:14.774круг 1 · S1 0:21.056 · S2 0:32.359 · S3 0:21.359

Макс. скорость 308 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 7,737 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 5,512 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 62% · полный 46% · тормоз 26%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 56% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	62%	46%	26%	4%
Сектор 1	70%	51%	14%	4%
Сектор 2	56%	40%	31%	4%
Сектор 3	60%	47%	30%	4%
Джордж Расселл · круг	68%	56%	19%	4%
Сектор 1	76%	59%	8%	1%
Сектор 2	59%	49%	27%	7%
Сектор 3	71%	60%	18%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,000 с

Шарль Леклервход 0 · минимум 0 · выход 205 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −1,320 с

Шарль Леклервход 236 · минимум 82 · выход 190 км/чДжордж Расселлвход 238 · минимум 122 · выход 226 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,320 с

Шарль Леклервход 249 · минимум 56 · выход 182 км/чДжордж Расселлвход 196 · минимум 57 · выход 221 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,320 с

Шарль Леклервход 241 · минимум 89 · выход 201 км/чДжордж Расселлвход 160 · минимум 96 · выход 239 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,480 с

Шарль Леклервход 247 · минимум 153 · выход 215 км/чДжордж Расселлвход 188 · минимум 163 · выход 219 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,559 с

Шарль Леклервход 227 · минимум 168 · выход 217 км/чДжордж Расселлвход 206 · минимум 188 · выход 257 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,839 с

Шарль Леклервход 179 · минимум 168 · выход 248 км/чДжордж Расселлвход 198 · минимум 198 · выход 270 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −1,079 с

Шарль Леклервход 178 · минимум 142 · выход 170 км/чДжордж Расселлвход 218 · минимум 167 · выход 223 км/ч

Участок 9Джордж Расселл −1,080 с

Шарль Леклервход 147 · минимум 147 · выход 160 км/чДжордж Расселлвход 193 · минимум 167 · выход 257 км/ч

Участок 10Джордж Расселл −5,162 с

Шарль Леклервход 183 · минимум 76 · выход 80 км/чДжордж Расселлвход 234 · минимум 234 · выход 287 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы