ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Серхио Перес

1:16.622круг 1 · S1 0:22.344 · S2 0:32.476 · S3 0:21.802

Макс. скорость 309 км/чПолный газ 57%Торможение 21% круга

Джордж Расселл

1:14.774круг 1 · S1 0:21.056 · S2 0:32.359 · S3 0:21.359

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 308 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 1,848 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,288 с. Серхио Перес имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Серхио Перессредний газ 66% · полный 57% · тормоз 21%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 56% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Серхио Перес · круг	66%	57%	21%	5%
Сектор 1	73%	62%	17%	0%
Сектор 2	57%	47%	28%	7%
Сектор 3	71%	65%	16%	9%
Джордж Расселл · круг	68%	56%	19%	4%
Сектор 1	76%	59%	8%	1%
Сектор 2	59%	49%	27%	7%
Сектор 3	71%	60%	18%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Серхио Перес −0,240 с

Серхио Пересвход 0 · минимум 0 · выход 207 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −1,000 с

Серхио Пересвход 243 · минимум 87 · выход 208 км/чДжордж Расселлвход 200 · минимум 122 · выход 226 км/ч

Участок 3Серхио Перес −0,200 с

Серхио Пересвход 268 · минимум 54 · выход 207 км/чДжордж Расселлвход 256 · минимум 57 · выход 209 км/ч

Участок 4Серхио Перес −0,520 с

Серхио Пересвход 250 · минимум 96 · выход 199 км/чДжордж Расселлвход 219 · минимум 96 · выход 207 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,200 с

Серхио Пересвход 245 · минимум 160 · выход 220 км/чДжордж Расселлвход 249 · минимум 163 · выход 230 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,360 с

Серхио Пересвход 226 · минимум 182 · выход 235 км/чДжордж Расселлвход 233 · минимум 188 · выход 239 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,201 с

Серхио Пересвход 288 · минимум 204 · выход 204 км/чДжордж Расселлвход 300 · минимум 202 · выход 202 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,400 с

Серхио Пересвход 217 · минимум 163 · выход 222 км/чДжордж Расселлвход 216 · минимум 167 · выход 223 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы