GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Пьер Гасли
1:05.335S1 0:16.452 · S2 0:29.146 · S3 0:19.737Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 67%Торможение 14% круга
Ландо Норрис
1:04.314S1 0:16.254 · S2 0:28.791 · S3 0:19.269Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 324 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,021 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,468 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Пьер Гаслисредний газ 77% · полный 67% · тормоз 14%Ландо Норриссредний газ 75% · полный 69% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Пьер Гасли · круг77%67%14%5%
Сектор 184%81%10%5%
Сектор 269%57%21%4%
Сектор 381%67%7%7%
Ландо Норрис · круг75%69%14%7%
Сектор 187%84%10%2%
Сектор 266%58%21%8%
Сектор 382%76%8%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: возврат на полный газПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: начало зоны торможенияПьер Гасли: максимальная скорость 319 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 324 км/ч1319 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 1322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12319 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 2324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23319 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 3324 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34273 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 4277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45248 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 5263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56305 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 6308 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67294 км/чПьер Гасли: максимальная скорость перед поворотом 7307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,161 с
Пьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 314 · минимум 141 · выход 237 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 145 · выход 231 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,200 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 315 · минимум 66 · выход 217 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 324 · минимум 67 · выход 216 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,200 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 318 · минимум 109 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 324 · минимум 108 · выход 208 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,040 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 271 · минимум 205 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 271 · минимум 203 · выход 234 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,400 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: возврат на газПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 243 · минимум 222 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 230 · выход 258 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,119 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 305 · минимум 204 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 308 · минимум 213 · выход 213 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,280 с
Пьер Гасли: сброс газаПьер Гасли: начало торможенияПьер Гасли: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
Пьер Гасливход 256 · минимум 189 · выход 246 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 269 · минимум 198 · выход 254 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7