ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оскар Пиастри

1:17.664круг 1 · S1 0:22.750 · S2 0:33.184 · S3 0:21.730

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 314 км/чПолный газ 52%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:12.441круг 1 · S1 0:20.453 · S2 0:31.028 · S3 0:20.960

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 62%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 5,223 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,297 с. Оскар Пиастри имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 65% · полный 52% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 72% · полный 62% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	65%	52%	17%	6%
Сектор 1	72%	57%	10%	5%
Сектор 2	56%	42%	25%	6%
Сектор 3	71%	60%	14%	10%
Ландо Норрис · круг	72%	62%	17%	4%
Сектор 1	77%	69%	11%	1%
Сектор 2	64%	53%	23%	7%
Сектор 3	76%	66%	15%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Оскар Пиастри −0,000 с

Оскар Пиастривход 0 · минимум 0 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 206 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,920 с

Оскар Пиастривход 230 · минимум 103 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 129 · выход 238 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,361 с

Оскар Пиастривход 277 · минимум 59 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 245 · минимум 58 · выход 209 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,960 с

Оскар Пиастривход 234 · минимум 105 · выход 182 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 101 · выход 225 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,041 с

Оскар Пиастривход 214 · минимум 186 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 205 · выход 240 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,280 с

Оскар Пиастривход 260 · минимум 174 · выход 174 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 188 · выход 188 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,319 с

Оскар Пиастривход 227 · минимум 166 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 173 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы