ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас

1:21.305круг 1 · S1 0:24.091 · S2 0:33.727 · S3 0:23.487

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 53%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:12.441круг 1 · S1 0:20.453 · S2 0:31.028 · S3 0:20.960

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 62%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,864 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,638 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 64% · полный 53% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 72% · полный 62% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	64%	53%	24%	3%
Сектор 1	71%	59%	13%	1%
Сектор 2	55%	45%	33%	2%
Сектор 3	68%	55%	24%	5%
Ландо Норрис · круг	72%	62%	17%	4%
Сектор 1	77%	69%	11%	1%
Сектор 2	64%	53%	23%	7%
Сектор 3	76%	66%	15%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Валттери Боттас −0,000 с

Валттери Боттасвход 0 · минимум 0 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 206 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,038 с

Валттери Боттасвход 273 · минимум 51 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 58 · выход 235 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,200 с

Валттери Боттасвход 223 · минимум 82 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 138 · минимум 101 · выход 234 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,760 с

Валттери Боттасвход 244 · минимум 145 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 181 · выход 233 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,000 с

Валттери Боттасвход 214 · минимум 152 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 205 · выход 240 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,559 с

Валттери Боттасвход 270 · минимум 167 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 204 · выход 204 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,800 с

Валттери Боттасвход 184 · минимум 144 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 227 · минимум 173 · выход 226 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы