ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

1:14.774круг 1 · S1 0:21.056 · S2 0:32.359 · S3 0:21.359

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 308 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга

Ландо Норрис

1:12.441круг 1 · S1 0:20.453 · S2 0:31.028 · S3 0:20.960

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 62%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,333 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,331 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 56% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 72% · полный 62% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	68%	56%	19%	4%
Сектор 1	76%	59%	8%	1%
Сектор 2	59%	49%	27%	7%
Сектор 3	71%	60%	18%	4%
Ландо Норрис · круг	72%	62%	17%	4%
Сектор 1	77%	69%	11%	1%
Сектор 2	64%	53%	23%	7%
Сектор 3	76%	66%	15%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,000 с

Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 206 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,160 с

Джордж Расселлвход 229 · минимум 122 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 129 · выход 214 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,561 с

Джордж Расселлвход 256 · минимум 57 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 245 · минимум 58 · выход 209 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,879 с

Джордж Расселлвход 219 · минимум 96 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 101 · выход 225 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,400 с

Джордж Расселлвход 261 · минимум 163 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 181 · выход 233 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,200 с

Джордж Расселлвход 233 · минимум 188 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 205 · выход 250 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,081 с

Джордж Расселлвход 291 · минимум 179 · выход 179 км/чЛандо Норрисвход 251 · минимум 173 · выход 173 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,039 с

Джордж Расселлвход 218 · минимум 167 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 173 · выход 245 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы