ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг

1:18.781круг 1 · S1 0:23.121 · S2 0:33.185 · S3 0:22.475

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 311 км/чПолный газ 50%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:12.441круг 1 · S1 0:20.453 · S2 0:31.028 · S3 0:20.960

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 62%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,340 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,668 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 72% · полный 62% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	64%	50%	23%	4%
Сектор 1	72%	58%	13%	4%
Сектор 2	56%	43%	29%	5%
Сектор 3	67%	51%	25%	5%
Ландо Норрис · круг	72%	62%	17%	4%
Сектор 1	77%	69%	11%	1%
Сектор 2	64%	53%	23%	7%
Сектор 3	76%	66%	15%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Нико Хюлькенберг −0,000 с

Нико Хюлькенбергвход 0 · минимум 0 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 206 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,800 с

Нико Хюлькенбергвход 240 · минимум 90 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 129 · выход 238 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,761 с

Нико Хюлькенбергвход 259 · минимум 52 · выход 176 км/чЛандо Норрисвход 211 · минимум 58 · выход 235 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −2,199 с

Нико Хюлькенбергвход 52 · минимум 52 · выход 262 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 149 · выход 266 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,800 с

Нико Хюлькенбергвход 238 · минимум 139 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 230 · минимум 181 · выход 228 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,480 с

Нико Хюлькенбергвход 226 · минимум 176 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 220 · минимум 205 · выход 254 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,159 с

Нико Хюлькенбергвход 196 · минимум 176 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 205 · выход 271 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,391 с

Нико Хюлькенбергвход 283 · минимум 185 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 179 · выход 179 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,400 с

Нико Хюлькенбергвход 196 · минимум 166 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 173 · выход 245 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы