GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:20.511круг 1 · S1 0:23.782 · S2 0:33.576 · S3 0:23.153Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 317 км/чПолный газ 51%Торможение 22% круга
Джордж Расселл
1:14.774круг 1 · S1 0:21.056 · S2 0:32.359 · S3 0:21.359Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 308 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 5,737 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,726 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 64% · полный 51% · тормоз 22%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 56% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг64%51%22%4%
Сектор 170%57%15%2%
Сектор 257%44%28%7%
Сектор 365%50%23%2%
Джордж Расселл · круг68%56%19%4%
Сектор 176%59%8%1%
Сектор 259%49%27%7%
Сектор 371%60%18%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траектория№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 317 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 308 км/ч1256 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1238 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12317 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2307 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23306 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3299 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34258 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4261 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45228 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56302 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6302 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67233 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7302 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −1,080 с
№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 256 · минимум 85 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 180 · минимум 122 · выход 244 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,518 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 248 · минимум 52 · выход 205 км/чДжордж Расселлвход 196 · минимум 57 · выход 221 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,440 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 259 · минимум 82 · выход 215 км/чДжордж Расселлвход 219 · минимум 96 · выход 220 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −0,558 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 250 · минимум 147 · выход 216 км/чДжордж Расселлвход 260 · минимум 163 · выход 219 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,679 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 222 · минимум 155 · выход 229 км/чДжордж Расселлвход 233 · минимум 188 · выход 235 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,921 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 233 · минимум 164 · выход 164 км/чДжордж Расселлвход 302 · минимум 193 · выход 193 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −1,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 194 · минимум 147 · выход 222 км/чДжордж Расселлвход 216 · минимум 167 · выход 223 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7